市場分析師弭澎琦表示，雖然有部分企業(yè)仍在虧損，但虧損數(shù)字遠(yuǎn)低于利潤總額，也就是說，在經(jīng)歷幾年的嚴(yán)冬后，鋼鐵全行業(yè)整體在向好。

史正磊則表示，經(jīng)營效益的好轉(zhuǎn)，讓鋼企有了采購無錫Q345D方矩管的意向，這也成為我國無錫Q345D方矩管進(jìn)口的直接驅(qū)動(dòng)力。

來自機(jī)構(gòu)監(jiān)測顯示，62%無錫Q345D方矩管指數(shù)在2016年10月底站上60美元/噸關(guān)口后，高價(jià)格在12月12日，沖高到了每噸83.95美元。而一年之前（2015年12月），這一指數(shù)僅為39.2美元/噸。2016年，這一原材料的價(jià)格走出了一條低開高走的曲線，最終比筑底價(jià)格翻了一番還多。

弭澎琦分析稱，大宗商品最差的時(shí)候或許已經(jīng)過去，從長期來看趨勢是向上的，但是向上的空間能有多大不好說，而且時(shí)間周期也不好確定。

在劉新偉看來，價(jià)格回升讓港口的融資礦多了起來，當(dāng)前港口的無錫Q345D方矩管，除了鋼廠采購與貿(mào)易礦外，融資礦能在7000萬~8000萬噸。中國需求在2016年保持穩(wěn)定，加之市場風(fēng)險(xiǎn)情緒的上升，聯(lián)合推動(dòng)了無錫Q345D方矩管價(jià)格的上漲。  

多重利空致礦價(jià)承壓

值得注意的是，在2015年7月，交通運(yùn)輸部批準(zhǔn)40萬噸礦船靠泊中國港口后，以巴西淡水河谷為首的國際礦山巨頭也開始改變之前的運(yùn)輸策略。

“包括淡水河谷在內(nèi)的巨頭，之前更多在馬來西亞等地進(jìn)行混礦，而在大船獲準(zhǔn)靠岸后，現(xiàn)在這些礦山巨頭，把混礦場地放在了中國港口，這也直接增加了港口庫存量?！笔氛谌缡欠Q。

2016年以來，為了擴(kuò)大份額降低平均成本，淡水河谷和RoyHill等國際礦商都在加緊擴(kuò)產(chǎn)步伐。不過，無錫Q345D方矩管價(jià)格近期的漲勢，卻不被長久看好。

多位業(yè)內(nèi)人士向記者表示，全球無錫Q345D方矩管供應(yīng)過剩的狀況還會(huì)持續(xù)。

在弭澎琦看來，無錫Q345D方矩管市場的供過于求，是讓礦價(jià)不斷走低的重要因素，而占據(jù)全球70%以上供應(yīng)的四大礦山，無疑是背后推手。

有增產(chǎn)計(jì)劃的不止淡水河谷一家。來自金聯(lián)創(chuàng)的最新統(tǒng)計(jì)顯示，伴隨著一些小礦山產(chǎn)能的釋放，2017年全年無錫Q345D方矩管增量大約在6000萬~7000萬噸。

分析師張欣欣認(rèn)為，2017年全球無錫Q345D方矩管的供應(yīng)增量壓力仍將不小，但是中國鋼鐵行業(yè)去產(chǎn)能節(jié)奏卻不減，從供需方面來看的話，無錫Q345D方矩管價(jià)格上漲的節(jié)奏將會(huì)受阻。