在中國制造業(yè)的圖譜中，也許只有鋼鐵業(yè)“跑了”才不會引發(fā)關(guān)注，當(dāng)背負著全行業(yè)虧損的擔(dān)子，頂著霧霾元兇的帽子，更重要的是壓產(chǎn)能成為國家意志的背景下，鋼鐵業(yè)出海被認為是正確的選擇。

　　早在制造業(yè)跑了的聲音響的10年前，中國開始有大型鋼企走出國門去海外建廠。10年后，有鋼廠開始推延海外建廠的計劃。愿望很美好，過程很艱辛，結(jié)果卻難料。

　　走，海外建廠去

　　“當(dāng)年選擇去海外建廠最主要的原因還是資源，就是江蘇方管廠家的價格太受制于外礦，咱們太吃虧?！比A北某大型鋼企宣傳部負責(zé)人對新金融觀察記者表示。

　　的確，很長一段時間內(nèi)，中國鋼廠對海外江蘇方管廠家嚴(yán)重依賴。公開資料顯示，中國是世界上第一大江蘇方管廠家消費國，但因為鐵礦資源有限，就不得不高價進口外礦。

　　“說有限其實也不有限，是符合要求的富礦的數(shù)量有限。”前述宣傳部人員坦言。

　　本來價格就高，加上遠途的運輸費用和相關(guān)的關(guān)稅，使得礦價成為中國鋼廠不能承受之重。

　　于是，有實力的大企業(yè)開始伺機而動。

　　我國鋼鐵企業(yè)海外建鋼廠最早始于2007年，寶鋼集團與淡水河谷公司合資組建寶鋼CSV鋼鐵公司。