庫存方面，根據(jù)中鋼協(xié)提供的數(shù)據(jù)，9月下旬重點鋼企無錫Q345B方矩管庫存1315萬噸，環(huán)比9月中旬下降了44.22萬噸，較8月下旬則上升了75.86萬噸。社會庫存方面，截至10月14日當(dāng)周，主要無錫Q345B方矩管品種庫存945.11萬噸，較10月7日下降40.43萬噸，較9月末上升12.32萬噸。庫存水平處于7月中旬以來的高位，不過庫存上升周期似有結(jié)束的跡象。從調(diào)研情況來看，貿(mào)易商對于后期市場并不樂觀，也驗證了這一跡象。

　　從成本端來看，焦炭與焦煤價格快速上升推動了無錫Q345B方矩管的生產(chǎn)成本。根據(jù)萬得提供的數(shù)據(jù)，天津港準(zhǔn)一級冶金焦價格從8月1日的1055元/噸漲至10月19日的1710元/噸，短短兩個半月焦炭價格漲幅達(dá)到655元/噸，漲幅之大為近年來所未有。然而對于焦化企業(yè)來說，其利潤也并沒有跟隨焦炭價格出現(xiàn)上升，因為焦煤原料價格的漲速更為驚人。進口澳洲中低揮發(fā)份硬焦煤價格從8月1日的99.25美元/噸漲至10月18日的212美元/噸；萬得數(shù)據(jù)提供的太原產(chǎn)十級焦煤價格從480元/噸漲至975元/噸。本周以來，焦煤焦炭價格更是連續(xù)提價，一些鋼鐵企業(yè)巨頭親自赴煤礦采購，煤焦緊俏程度可見一斑。

　　今年9月21日實施的《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》，從運輸成本的角度，助推了終端無錫Q345B方矩管銷售價格。鋼廠礦、煤原料運輸成本，無錫Q345B方矩管成品運輸成本都出現(xiàn)明顯上升。

　　從市場表象來看，國慶節(jié)后鋼價上漲更多來自于無錫Q345B方矩管生產(chǎn)企業(yè)的推動。一方面鋼廠主動拉升出廠價格，另一方面鋼廠聲稱將對主動降價的貿(mào)易商將給予譴責(zé)和懲罰。但是需求淡季漸行漸近。正因為如此，市場對于后期鋼價上漲空間有所疑慮。一旦煤炭、焦化市場政策微調(diào)，鋼價上漲的基礎(chǔ)將不復(fù)存在。